一般人聽到敞篷車，可能不會將它和硬派操控劃上等號，剛好有位喜愛跑山活動的熱血車主，經由社群網站聯絡上樂駒國際，希望能提升自己愛車的操控性，經由我們推薦更換英國知名品牌Quaife LSD限滑差速器，改善車輛過彎穩定及操控性。 車主也提到想要讓自己愛車有點聲浪，但又怕改裝太大聲的排氣管回家會被媽媽打屁股，所以再以不影響到大眾安寧為前提（以及不要被媽媽打屁股）的情況之下，選擇Eisenmann排氣管中（含消音包），讓車輛排氣聲浪比原廠設定更加飽滿，還一併提升加速流速性。 改完LSD差速器完後來提升操控性當然還不夠，最後車主同時選購美國大廠 DINAN魚眼球頭控制臂鐵套，別小看象棋桌上這些其貌不揚的小零件，它的作用是提供車輛更精準的指向性以及更清晰的路感，還可減低重踩剎車車頭的不穩定性，經過以上一番升級之後，這輛F33 435i Convertible擁有更棒的性能及操控性，車主經過實際操駕後也表示滿意。

集品牌科技結晶、技術大成之作，BMW iX 於台灣時間 11 月 11 日晚間在線上正式發表。 BMW iX 搭載品牌最新第五代BMW eDrive系統，其中包含了兩個電動馬達、電力電子設備、充電系統和高壓電池。擁有 600 公里續航能力，每百公里能耗只有 21 kWh，表現相當出色，此外更支援 200 kW 的直流快充，電量從 10% 充至 80% 僅需約 40 分鐘，每充電 1 分鐘大約可以跑 1.2 公里。慢充部分也提升到 Level 2 交流電，功率增加到 11 kW，比目前普遍的 7 kW 高了不少。 車室內裝部分，跳脫以往旗下家族式設計，並大量以皮革、高級材質穿插、鋪陳，營造出高貴奢華氣息。駕駛座擁有大面積多媒體螢幕及數位儀錶，並首度搭載 BMW Operating System介面系統，這套次世代車載系統，將來會陸續出現在品牌其他量產車上。 BMW也首次導入了Shy Tech概念，可翻譯成低調的高科技，圖片中可以看到許多功能看似都被隱藏起來，包括集成視線之外隱藏的揚聲器、纖細的通風孔，以及抬頭顯示器的投影儀也精密地凹嵌入儀錶板中，因此幾乎無形。首次在量產車採用的六角形方向盤、用於選檔的開關，以及BMW Operating System介面系統的曲面顯示螢幕，充份展現BMW對未來的新駕駛形式。 除此之外，原廠也聲稱iX在自駕輔助系統與數位服務，在數據演算量上是現行車款的20倍、車輛處理器的數據是過往的2倍，同時iX也支援5G網路，iX具有更先進的自駕輔助與自動停車系統。 iX預計在明年下旬於德國Dingolfing工廠開始生產iX，最快2022年初就會上市。

昨日萬豪酒店現場除了Ｍ2 CS以外，同時也發表小改款的Ｍ5以及Ｍ550 i，兩款車跟小改款前車型最大不同就是加入了Ｍ跑格全數位虛擬座艙，取代原本的指針儀表，整體視覺相當科技化。 現場展示的Ｍ5車型有加選Racing Package，外觀擁有20吋Ｍ雙幅式810 M型輪圈，車頭部分也稍有不同，採用L型光條與全新設計的湛藍色智慧雷射頭燈（含Glare-free光型變化功能），另外鑲有M5銘牌的全新M專屬雙柵腎形水箱護罩，一體成形地搭配寬闊的前下進氣壩，滿足賽道規格散熱系統的進氣需求。此外，車尾可見重新設計過的3D LED立體尾燈、全新造型的後保桿及雙邊雙出的排氣尾管。 全新M5售價為新台幣708萬，另外同場加映的BMW M550 i首發版售價為468萬，首發版也配有智慧雷射頭燈（含Glare-free光型變化功能）。  

近日美國車商Autosport Designs在網站上釋出一輛極為稀有的BMW M3 CRT，CRT為Carbon Rancing Technology之縮寫，車體結構採用大量碳纖維製成，車種比標準版E90 M3再輕45公斤重，引擎亦採用與E92 M3 GTS相同的4.4升V8自然進氣引擎，最大馬力450 匹，搭配附換檔撥片的七速雙離合器 M DCT 變速箱，零百加速僅需短短的4.4秒，極速原廠設定為290km/h。   M3 CRT 的車艙設定同樣堅持著輕量化原則，採用大量CFRP 材質，與標準版 M3 最明顯的差異之處，就屬座艙內那強烈視覺對比的雙色運動桶椅，其利用蜂巢狀再生紙包覆著 CFRP 材料而製成，同樣具備質量輕、剛性高的特性。 M3 CRT在原廠規劃下限量打造 67 部，比E92 M3 GTS的250輛還更加稀少，此次出現在拍賣網站上的M3 CRT，里程數只有500miles（約800公里），以八年的車齡來看，這樣的里程數字簡直與新車沒什麼兩樣。 這輛年份為2012的M3 CRT，編號是67輛中的第24輛，最早於義大利的BMW經銷商售出，2016年由美國現任車主購買。目前尚未得知這輛M3 CRT的起標價，但以它限量的身分地位肯定要價不斐，如果你是熱血的寶馬迷，可以考慮開始行動了！

全新G21 BMW 3 Series Touring自推出以來就受到許多寶馬迷喜愛，並期待會推出高性能BMW M3 Touring的版本。可惜至今BMW對 M3 Touring推出時程仍未給大家一個明確的答案。 那愛好性能及外型的熱血車迷該如何選擇呢？還好ALPINA有聽到他們的心聲！推出ALPINA B3 Touring！歐洲市場售價為83,050歐元（折合新台幣約276萬元）。這台外型不張揚的ALPINA B3 Touring，卻擁有不平凡的裡子，究竟厲害的地方在哪裡？讓我們繼續看下去....... 以G21 3 Series Touring為架構基礎的ALPINA B3 Touring，腹內搭載與X3 M同級的S58 3.0升直列6缸雙渦輪引擎，原本在X3 M身上最大可釋放出480匹馬力。不過ALPINA B3 Touring調降至462匹馬力，並將大部份調校引擎的精力集中在提升扭力上頭，以創造71.4kgm的扭力輸出（X3 M扭力輸出61.2kgm）。而且相較於引擎在高轉速的性能，ALPINA反倒較著重於低速與中速區間的力量表現。ALPINA B3 Touring還換上特別訂製的雙渦輪增壓器，以及具有更佳效率的散熱系統，最後再灌入ALPINA專屬的引擎軟體改良輸出曲線，連同ZF 8速手自排變速箱也經過重新調整，以加快換檔反應。 內裝鋪陳部分，ALPINA B3 Touring備有高級皮椅、木紋飾板，ALPINA儀表板、方向盤。ALPINA也首度提供一對黑色磨砂的CNC加工鋁製撥片給準車主選配。以及一塊專屬ALPINA B3的銘牌。