Latest News 最新消息
▲首先在改裝E46 M3的避震器之前，我們原先是使用M3 CSL整套原廠避震器，在使用三萬公里
之後所得到的心得是，對於駕駛者來說支稱性相當強且乘客不失舒適性的乘坐感，屌打一堆市
售套裝型避震品牌，唯一的缺點大概就只是入手價格不親民，但對於口袋有點深度的車主來說
，原廠的耐用度也是最好的。
既然我們這麼推，也使用了一段時間了，為什麼需要改裝避震器？
因為我們下一步的計畫就是改裝桶型賽車座椅，若沒有辦法自定義調整車高，改裝桶椅之後
車身的配重就會失衡，從外觀來看就是前低後高的狀態，也因此我們必須選一套適合街道以
及偶爾熱血的避震器。
我們先考量到的是E46車系最為人詬病的後工字樑接點容易裂的通病，如下圖，這整個後擔
鈑金都是比較薄的。
▲對於比較熱血的玩家而言無疑就是一種風險，劣化時大多會造成異音，底盤定位偏移
唯一的途徑就是強化，網路上有許多E46 Subframe Reinforcement 套件，我們選的是
瑞典廠商MILLWAY所開發的Reinforcing Plates套件。
這整個強化過程極為複雜而且需要有經驗的專業廠商進行燒銲、打磨、防鏽、美化，需時
2-3天，而我們就省略這些血淋淋的照片，直接給大家看一下最後的成果。
▲施工的部分我們是交給好朋友，新店區 騰澤汽車小高來為我們操刀 (掌聲鼓勵)
再來就進入到選擇困難的時候了，市售這麼多品牌，我們如何選擇一套適合自己的產品，
首先，我們大多數的時間是收藏擺放，其次是改裝桶型座椅需要自定義車高，最後是街道使用
。OK...其實蠻多產品符合要求，但我們還有一個需要就是能夠調整前外傾角(Camber)的產
品，大多數的可調上座Adjustable Camber plates都容易有異音，因此範圍就再縮短許多
，僅剩下KW Suspension的產品，由高強度鋁合金與頂級球面軸承所構成，在我們自家
M2 Competition使用過KW Clubsport 3-Way的經驗，是沒有異音的，但很可惜的
給E46 M3只有2-Way可調設定，壓縮阻尼少了低速回彈就更無法細膩的調整熱血時的用途。
因此我們剩下唯一的選擇，KWSuspension 旗下ST XTA Plus-3 登場...
▲擁有三向可調的功能，少了大哥Clusport 3-Way的油氣瓶，因此售價相對來說是非常誘人的
ST旗下有許多等級的產品，我們選擇是一次攻頂的ST XTA Plus-3，能調整的項目為回彈
阻尼16段、壓縮阻尼分為高速回彈24段、低速回彈24段，出廠時就裝設好的可調上座，真是
誠意滿滿阿。
另外，XTA Plus-3還可以讓玩家為彈簧選色，在18種顏色中我們選擇紅色
底盤的安裝，我們交給好朋友，
▲不免俗的來一個擺攤姿勢先給大家流個口水先...
▲前桶身使用的是競技型直捲彈簧，後桶身則採用大捲式的彈簧兼顧舒適性。
▲XTA Plus-3採用的是KW自豪的高強度鋁合金與頂級球面軸承
▲近期沒有熱血的需求，因此Camber維持原廠設定。
▲安裝工時包含四輪定位大約是在4個小時左右完成。
我們先行使用原廠的街道建議值來測試路感，街道設定居然讓我們有種跟CSL原廠避震器極為
相同的路感，在此要補充一點，M3 CSL相較於市售的M3減重達100kg之多，所以一般的M3裝
了CSL的避震器組，是偏向舒適的，而在CSL車上所得到的路感則是非常不同的強度，硬但不
彈跳，在一般的M3上，連續顛破的路面就會產生彈跳的路感。
▲也因此，針對台灣多樣化的路面環境，壓縮阻尼可調整的功能就可以更細膩的達到自我需求
▲車高的部分也是可以自定義調整的，我們的設定是前2指後1.5指
輪框的部分當前是使用德國KW集團旗下的BBS CH-R
▲BBS德國製的旋壓材質的輪框，個人覺得這款Old Fashioned老式經典非常適合E46 M3
▲姑且不論重量，百看不膩的造型很適合當代車款。
▲E46 M3至今仍被車評評論為均衡度最好的車款，是老編年輕時的夢想。
▲中年入手夢想車，一步一步的打造屬於自己的風格的M3真是相當費心的事XD
整體來說是相當滿意的，日後若有山路或是賽道活動，再來做專有設定。
感謝KW Suspension Taiwan 給予許多支援與回饋，全系列KW & ST避震系統提供兩年
保固，總部更設有原廠維修中心，給玩家們滿滿的信心。
帥哥等待已久的 KW V3 for G20 / G21 終於來了！[/caption]
裝新避震器前不免俗的要來張開箱照，蘇湖 ～＿～[/caption]
[caption id="attachment_3533" align="alignnone" width="640"]
為避免長期使用產生氧化反應，KW 避震系統桶身外殼採「Inox line」科技，100% 耐腐蝕不鏽鋼，加上採用專利耐髒污的梯形螺紋與聚酰胺複合材質環，並使用不銹鋼螺牙，即使有灰塵 & 煞車粉塵或砂粒跑進去，該聚酰胺複合材質環也不會受到損壞，也提高了 KW 避震系統的耐用度。[/caption]
[caption id="attachment_3529" align="alignnone" width="640"]
KW V3 避震器 16 段回彈阻尼調整滾輪位於避震器頂端，在避震器下方的專利旋扭則是調整 12 段的低速壓縮阻尼。[/caption]
駕駛人若想個別調整壓縮阻尼與回彈阻尼，不需使用任何的工具，只需透過位於避震器的專利旋鈕進行調整，KW V3 提供多達 16 段回彈阻尼與 12 段壓縮阻尼的調整，其中 16 段回彈阻尼調整滾輪位於避震器頂端，當增加回彈阻尼，將減少車身多餘晃動，進而提升操控表現，降低回彈阻尼則是提升駕駛舒適性。
位於避震器下方的專利旋鈕則可調整 12 段的低速壓縮阻尼，調整車身側傾程度，且無需更改彈簧磅數，當提高壓縮阻尼可以減少車輛操駕時的側傾幅度。高速壓縮阻尼部分，KW 則固定在最佳預設值，任何車身高度、操駕方式，都能提供充足的吸震效果。
[caption id="attachment_3536" align="alignnone" width="640"]
這次也委託群昇輪胎鄭師傅安裝，經過經驗老道鄭師傅的細心調教，每台車皆帶給駕駛絕佳的駕馭體驗～～[/caption]
[caption id="attachment_3537" align="alignnone" width="640"]
安裝前避震。[/caption]
[caption id="attachment_3538" align="alignnone" width="640"]
後避震器安裝。[/caption]
[caption id="attachment_3547" align="alignnone" width="640"]
前方避震安裝完成。[/caption]
[caption id="attachment_3539" align="alignnone" width="640"]
後方避震安裝完成。[/caption]
[caption id="attachment_3546" align="alignnone" width="640"]
安裝完成再將輪胎定位至最佳狀態，把這套避震系統性能發揮得淋漓盡致。[/caption]
[caption id="" align="alignnone" width="640"]
小編覺得 BBS LM 搭配 G21 真的很適合～[/caption]
等測試沒問題之後，就可以開心上路當帥哥囉！～～[/caption]
霸氣休旅 F97 X3M x 3DDesign 空力套件！
近日 3DDesign 日本官網釋出一組 F97 X3M 安裝 3DDesign 空力套件完工照，讓原本外型就已經很猛爆的性能休旅更具侵略性。
[caption id="attachment_3524" align="alignnone" width="640"]
3DDesign 碳纖維後下導流，質感與密合度極高。[/caption]
[caption id="attachment_3523" align="alignnone" width="640"]
3DDesign 碳纖維側裙。[/caption]
[caption id="attachment_3525" align="alignnone" width="640"]
3DDesign 碳纖維前下巴，碳纖維通風網飾板。[/caption]
3DDesign 零件皆於日本當地生產製造，若對這台 3DDesign X3M 有興趣的朋友趕緊手刀洽詢起來！
新世代 4 Series Convertible 也一改前代硬頂敞篷設計，改成軟篷設計，原廠也宣稱採用的是碳纖維質軟頂篷，確保擁有足夠的車體剛性。[/caption]
[caption id="attachment_3504" align="alignnone" width="640"]
這輛 BMW M440i xDrive Convertible 採用名為 San Remo Green Metallic 車色，看起來相當亮眼。[/caption]
[caption id="attachment_3505" align="alignnone" width="640"]
極為誇張的巨型雙腎水箱罩設計也引來正反兩面評價，至於好不好看就看個人囉～～～[/caption]
[caption id="attachment_3503" align="alignnone" width="640"]
新世代 4 Series Convertible 頂篷開啟/關閉僅需18秒。[/caption]
近日網路就流傳一組搭配波爾蒂芒藍（Frozen Portimao Blue）的 G80 M3，此顏色為 BMW Individual 客製車色選項其中之一，如果多花些錢就能擁有這麼帥的藍色，何樂不為呢？
[caption id="attachment_3498" align="alignnone" width="640"]
正反評價兩極的水箱罩設計，不過搭配波爾蒂芒藍也增添不少凶氣～～[/caption]
[caption id="attachment_3497" align="alignnone" width="640"]
戰鬥感十組的車尾，一看就知道不是省油的燈！[/caption]
從諜照來看，小改款X4將換上更銳利的頭燈設計。雙腎型水箱罩也會稍加大。[/caption]
[caption id="attachment_3488" align="alignnone" width="600"]
X4 測試車換上更大的中控螢幕，以及新排檔桿與冷氣出風口。[/caption]
[caption id="attachment_3489" align="alignnone" width="600"]
從圖中可看見，中控螢幕尺寸達 12.3 吋，另外全數位儀錶板 ＆ 空調出風口則是採用和 G 世代 3 系列相仿的鋪陳，整體視覺簡潔俐落。[/caption]
動力配置沒意外的話應會維持現行規劃，包括 2.0 升 TwinPower Turbo 直列 4 汽缸汽油引擎、3.0 升 TwinPower Turbo 直列 6 缸汽油引擎，並加入 48V 輕油電系統。國外市場可能也會推出 PHEV 插電式混合動力選項。
喜歡 ALPINA 的車友們有福了！我們將導入 ALPINA 正廠升級套件！
相信 ALPINA 在許多車迷朋友心中佔有重要地位，不過 ALPINA 正廠零件取得管道困難，所幸這些問題，樂駒國際都幫各位想好了！究竟有哪些厲害的呢？讓我們繼續看下去！！
[caption id="attachment_3453" align="alignnone" width="640"]
我們將導入販售 G 世代 B3 & B3 touring 後下巴以及四出尾飾管（可直接對應 M 340i車型），G21 G20 320i 330i 改裝前需購買M340i後下套件。[/caption]
[caption id="attachment_3454" align="alignnone" width="640"]
再來就是 ALPINA B3 前保桿，有別於 M Power 的霸氣外觀，ALPINA 走的是高級豪華且外型優雅的路線。[/caption]
[caption id="attachment_3460" align="alignnone" width="960"]
ALPINA 專屬的方向盤換檔撥片，提供車友們改裝多元的新選擇。[/caption]
[caption id="attachment_3456" align="alignnone" width="640"]
圖為 19 吋樣式[/caption]
[caption id="attachment_3468" align="alignnone" width="640"]
經典的Alpina 放射狀造型鋁圈。[/caption]
[caption id="attachment_3455" align="alignnone" width="640"]
ALPINA 的鋁圈，我們同樣有販售 19 吋及 20 吋造型可選購。[/caption]
[caption id="attachment_3479" align="alignnone" width="699"]
ALPINA 後車廂壓尾我們也有提供，增加整體運動感。[/caption]
[caption id="attachment_3452" align="alignnone" width="640"]
ALPINA 短彈簧，我們也有提供！[/caption]
[caption id="attachment_3461" align="alignnone" width="640"]
ALPINA 招牌的車身貼紙，共有三色 (金色/銀色/黑色)可供選購。(前下巴貼紙無法單售，僅售全車)。[/caption]
歡迎對 ALPINA 有興趣的好友們至本公司 Yahoo 官網參觀選購～
樂駒國際