今天要為自家的E46 M3 底盤來做最後的升級 - 避震器 ▲首先在改裝E46 M3的避震器之前，我們原先是使用M3 CSL整套原廠避震器，在使用三萬公里 之後所得到的心得是，對於駕駛者來說支稱性相當強且乘客不失舒適性的乘坐感，屌打一堆市 售套裝型避震品牌，唯一的缺點大概就只是入手價格不親民，但對於口袋有點深度的車主來說 ，原廠的耐用度也是最好的。 既然我們這麼推，也使用了一段時間了，為什麼需要改裝避震器？ 因為我們下一步的計畫就是改裝桶型賽車座椅，若沒有辦法自定義調整車高，改裝桶椅之後 車身的配重就會失衡，從外觀來看就是前低後高的狀態，也因此我們必須選一套適合街道以 及偶爾熱血的避震器。 我們先考量到的是E46車系最為人詬病的後工字樑接點容易裂的通病，如下圖，這整個後擔 鈑金都是比較薄的。 ▲對於比較熱血的玩家而言無疑就是一種風險，劣化時大多會造成異音，底盤定位偏移 唯一的途徑就是強化，網路上有許多E46 Subframe Reinforcement 套件，我們選的是 瑞典廠商MILLWAY所開發的Reinforcing Plates套件。 這整個強化過程極為複雜而且需要有經驗的專業廠商進行燒銲、打磨、防鏽、美化，需時 2-3天，而我們就省略這些血淋淋的照片，直接給大家看一下最後的成果。 ▲施工的部分我們是交給好朋友，新店區 騰澤汽車小高來為我們操刀 (掌聲鼓勵) 再來就進入到選擇困難的時候了，市售這麼多品牌，我們如何選擇一套適合自己的產品， 首先，我們大多數的時間是收藏擺放，其次是改裝桶型座椅需要自定義車高，最後是街道使用 。OK...其實蠻多產品符合要求，但我們還有一個需要就是能夠調整前外傾角(Camber)的產 品，大多數的可調上座Adjustable Camber plates都容易有異音，因此範圍就再縮短許多 ，僅剩下KW Suspension的產品，由高強度鋁合金與頂級球面軸承所構成，在我們自家 M2 Competition使用過KW Clubsport 3-Way的經驗，是沒有異音的，但很可惜的 給E46 M3只有2-Way可調設定，壓縮阻尼少了低速回彈就更無法細膩的調整熱血時的用途。 因此我們剩下唯一的選擇，KWSuspension 旗下ST XTA Plus-3 登場... ▲擁有三向可調的功能，少了大哥Clusport 3-Way的油氣瓶，因此售價相對來說是非常誘人的 ST旗下有許多等級的產品，我們選擇是一次攻頂的ST XTA Plus-3，能調整的項目為回彈 阻尼16段、壓縮阻尼分為高速回彈24段、低速回彈24段，出廠時就裝設好的可調上座，真是 誠意滿滿阿。 另外，XTA Plus-3還可以讓玩家為彈簧選色，在18種顏色中我們選擇紅色 底盤的安裝，我們交給好朋友，泰山區 The Reset Auto底盤調教 ▲不免俗的來一個擺攤姿勢先給大家流個口水先... ▲前桶身使用的是競技型直捲彈簧，後桶身則採用大捲式的彈簧兼顧舒適性。 ▲XTA Plus-3採用的是KW自豪的高強度鋁合金與頂級球面軸承 ▲近期沒有熱血的需求，因此Camber維持原廠設定。 ▲安裝工時包含四輪定位大約是在4個小時左右完成。 我們先行使用原廠的街道建議值來測試路感，街道設定居然讓我們有種跟CSL原廠避震器極為 相同的路感，在此要補充一點，M3 CSL相較於市售的M3減重達100kg之多，所以一般的M3裝 了CSL的避震器組，是偏向舒適的，而在CSL車上所得到的路感則是非常不同的強度，硬但不 彈跳，在一般的M3上，連續顛破的路面就會產生彈跳的路感。 ▲也因此，針對台灣多樣化的路面環境，壓縮阻尼可調整的功能就可以更細膩的達到自我需求 ▲車高的部分也是可以自定義調整的，我們的設定是前2指後1.5指 輪框的部分當前是使用德國KW集團旗下的BBS CH-R ▲BBS德國製的旋壓材質的輪框，個人覺得這款Old Fashioned老式經典非常適合E46 M3 ▲姑且不論重量，百看不膩的造型很適合當代車款。 ▲E46 M3至今仍被車評評論為均衡度最好的車款，是老編年輕時的夢想。 ▲中年入手夢想車，一步一步的打造屬於自己的風格的M3真是相當費心的事XD 整體來說是相當滿意的，日後若有山路或是賽道活動，再來做專有設定。 感謝KW Suspension Taiwan 給予許多支援與回饋，全系列KW & ST避震系統提供兩年 保固，總部更設有原廠維修中心，給玩家們滿滿的信心。
對於E46 M3的改裝與維護，我們有豐富的經驗，也歡迎有相關需求的車主與我們洽詢！
不得不佩服 BMW 原廠可以搞出這麼多花樣！這次安裝的品項為 M Performance 推出的車頂碳纖維飾蓋（車友俗稱的鯊魚鰭）。 安裝的車型為 G21 M340i touring。 因原廠天線蓋是有車身膠固定，所以拆除的過成中相當艱難，光拆除原廠天線蓋就花費 4-5 小時的時間，費了很大一番功夫才順利安裝 M Performance 車頂碳纖維飾蓋。 安裝後使用纖維膠帶固定一陣子讓它更牢固吧！～～ 若對 M Performance 車頂碳纖維天線蓋有興趣的車友們歡迎向我們洽詢！
2019 年法蘭克福車展上，Alpina 以 G21 世代 M340i Touring 為基礎，發表擁有 462 匹、71.4 公斤米最大輸出的 B3 ! 加入品牌一貫特色帶有 Alpina 字樣的前下巴及經典的鋁圈，低調內斂的低調內斂的線條卻又不失霸氣！ 現在國內也有愛好 Alpina 的車主選擇以 M340i touring ，升級外觀 Alpina 式樣，這代 Alpina B3 就是以 M340i 車型為基礎打造而成！
這次改裝的車色為 BMW 特殊色 Oxide Gray Metallic，所以下巴對色是非常重要的一環，下巴的烤漆作業我們也交付原廠施工以確保最佳品質！
[caption id="attachment_5124" align="alignnone" width="640"] ALPINA B3 低調優雅不失帥氣外型擁有不少愛好者，不過高昂的車價讓許多車迷望之卻步！[/caption] 我們現在也引進了正廠 ALPINA B3 外觀空力套件，讓 3 Series 的外觀更帥氣～～ ALPINA F30 /31 外觀套件僅有 Luxury 車型可以安裝，其他車型因保桿設計不同無法安裝前下巴！ 車尾部分則是有 ALPINA 下巴及小尾翼，讓後方視覺上更兇悍。 低調的小尾翼設計 經典的放射狀鋁圈是 ALPINA 辨識度最高的設計之一！ 如果對 ALPINA 外觀套件有興趣的朋友也歡迎向我們洽詢～～
繼上次全套 3DDesign 空力套件上車後，這回又新增碳纖維製大型尾翼，完整度 100％！ CFRP Dry Carbon 製程碳纖維翼面，能承受更高的下壓力！ 同場加映，3DDesign 碳纖維換檔撥片組～ 對於 3DDesign 套件有興趣的車友們歡迎與我們洽詢！
以細膩做工、品牌口碑與性能提升效果顯著的 Akrapovic 是車界首屈一指的排氣管改裝品牌！ https://www.youtube.com/watch?v=I-tS97Lj7wU 渾厚且低沉的排氣聲浪真是黯然銷魂啊！ 這次的主角就是它！！ F90 M5 專用鈦合金排氣管，這套排氣管重量只有 19.5kg，整整比原廠排氣管減輕 9.4kg 之多，動力可提升約 11.3hp 馬力以及21.5 Nm 扭力。在低轉速運轉下仍保持沉穩不狂放的排氣聲浪，讓這具八缸引擎在巡航狀態下時“保持低調”，維持行車舒適度。到了中段轉速則會聽到低吼的聲浪，並隨著轉速拉高逐漸提高音量，大腳油門則有著高亢激情的轉速音浪，令人印象深刻的還有收油後的回火聲，聲浪質感做得相當精緻，有讓人捨不得打開音響，細細品嚐這排氣管所帶來的天籟之音！ 最末端當然要來個 Akrapovic 招牌碳纖維尾飾管，改裝排氣管除了性能提升外視覺戰鬥力當然不可少！ 在這次改裝中，車主一併升級 F90 LCI 原廠尾燈 & 50 週年紀念車標，真的有種煥然一新的感覺！ 聽完如此銷魂的排氣聲浪還不心動嗎？歡迎擁有 M5 的帥哥們向我們洽詢吧！
今年 BMW 為慶祝 M GmbH 五十週年推出的紀念廠徽，五彩繽紛的經典 Logo 設計很快地在車友群之間受到熱烈歡迎！ 本次安裝車標的主角為相當稀少的車色，散發光澤的『Tanzanite Blue』金屬漆，這個顏色在 M340i 上有種說不出的殺氣啊～～
▲首先在改裝E46 M3的避震器之前，我們原先是使用M3 CSL整套原廠避震器，在使用三萬公里
之後所得到的心得是，對於駕駛者來說支稱性相當強且乘客不失舒適性的乘坐感，屌打一堆市
售套裝型避震品牌，唯一的缺點大概就只是入手價格不親民，但對於口袋有點深度的車主來說
，原廠的耐用度也是最好的。
既然我們這麼推，也使用了一段時間了，為什麼需要改裝避震器？
因為我們下一步的計畫就是改裝桶型賽車座椅，若沒有辦法自定義調整車高，改裝桶椅之後
車身的配重就會失衡，從外觀來看就是前低後高的狀態，也因此我們必須選一套適合街道以
及偶爾熱血的避震器。
我們先考量到的是E46車系最為人詬病的後工字樑接點容易裂的通病，如下圖，這整個後擔
鈑金都是比較薄的。
▲對於比較熱血的玩家而言無疑就是一種風險，劣化時大多會造成異音，底盤定位偏移
唯一的途徑就是強化，網路上有許多E46 Subframe Reinforcement 套件，我們選的是
瑞典廠商MILLWAY所開發的Reinforcing Plates套件。
這整個強化過程極為複雜而且需要有經驗的專業廠商進行燒銲、打磨、防鏽、美化，需時
2-3天，而我們就省略這些血淋淋的照片，直接給大家看一下最後的成果。
▲施工的部分我們是交給好朋友，新店區 騰澤汽車小高來為我們操刀 (掌聲鼓勵)
再來就進入到選擇困難的時候了，市售這麼多品牌，我們如何選擇一套適合自己的產品，
首先，我們大多數的時間是收藏擺放，其次是改裝桶型座椅需要自定義車高，最後是街道使用
。OK...其實蠻多產品符合要求，但我們還有一個需要就是能夠調整前外傾角(Camber)的產
品，大多數的可調上座Adjustable Camber plates都容易有異音，因此範圍就再縮短許多
，僅剩下KW Suspension的產品，由高強度鋁合金與頂級球面軸承所構成，在我們自家
M2 Competition使用過KW Clubsport 3-Way的經驗，是沒有異音的，但很可惜的
給E46 M3只有2-Way可調設定，壓縮阻尼少了低速回彈就更無法細膩的調整熱血時的用途。
因此我們剩下唯一的選擇，KWSuspension 旗下ST XTA Plus-3 登場...
▲擁有三向可調的功能，少了大哥Clusport 3-Way的油氣瓶，因此售價相對來說是非常誘人的
ST旗下有許多等級的產品，我們選擇是一次攻頂的ST XTA Plus-3，能調整的項目為回彈
阻尼16段、壓縮阻尼分為高速回彈24段、低速回彈24段，出廠時就裝設好的可調上座，真是
誠意滿滿阿。
另外，XTA Plus-3還可以讓玩家為彈簧選色，在18種顏色中我們選擇紅色
底盤的安裝，我們交給好朋友，
▲不免俗的來一個擺攤姿勢先給大家流個口水先...
▲前桶身使用的是競技型直捲彈簧，後桶身則採用大捲式的彈簧兼顧舒適性。
▲XTA Plus-3採用的是KW自豪的高強度鋁合金與頂級球面軸承
▲近期沒有熱血的需求，因此Camber維持原廠設定。
▲安裝工時包含四輪定位大約是在4個小時左右完成。
我們先行使用原廠的街道建議值來測試路感，街道設定居然讓我們有種跟CSL原廠避震器極為
相同的路感，在此要補充一點，M3 CSL相較於市售的M3減重達100kg之多，所以一般的M3裝
了CSL的避震器組，是偏向舒適的，而在CSL車上所得到的路感則是非常不同的強度，硬但不
彈跳，在一般的M3上，連續顛破的路面就會產生彈跳的路感。
▲也因此，針對台灣多樣化的路面環境，壓縮阻尼可調整的功能就可以更細膩的達到自我需求
▲車高的部分也是可以自定義調整的，我們的設定是前2指後1.5指
輪框的部分當前是使用德國KW集團旗下的BBS CH-R
▲BBS德國製的旋壓材質的輪框，個人覺得這款Old Fashioned老式經典非常適合E46 M3
▲姑且不論重量，百看不膩的造型很適合當代車款。
▲E46 M3至今仍被車評評論為均衡度最好的車款，是老編年輕時的夢想。
▲中年入手夢想車，一步一步的打造屬於自己的風格的M3真是相當費心的事XD
整體來說是相當滿意的，日後若有山路或是賽道活動，再來做專有設定。
感謝KW Suspension Taiwan 給予許多支援與回饋，全系列KW & ST避震系統提供兩年
保固，總部更設有原廠維修中心，給玩家們滿滿的信心。
不得不佩服 BMW 原廠可以搞出這麼多花樣！這次安裝的品項為 M Performance 推出的車頂碳纖維飾蓋（車友俗稱的鯊魚鰭）。
安裝的車型為 G21 M340i touring。
因原廠天線蓋是有車身膠固定，所以拆除的過成中相當艱難，光拆除原廠天線蓋就花費 4-5 小時的時間，費了很大一番功夫才順利安裝 M Performance 車頂碳纖維飾蓋。
安裝後使用纖維膠帶固定一陣子讓它更牢固吧！～～
若對 M Performance 車頂碳纖維天線蓋有興趣的車友們歡迎向我們洽詢！
2019 年法蘭克福車展上，Alpina 以 G21 世代 M340i Touring 為基礎，發表擁有 462 匹、71.4 公斤米最大輸出的 B3 !
加入品牌一貫特色帶有 Alpina 字樣的前下巴及經典的鋁圈，低調內斂的低調內斂的線條卻又不失霸氣！
現在國內也有愛好 Alpina 的車主選擇以 M340i touring ，升級外觀 Alpina 式樣，這代 Alpina B3 就是以 M340i 車型為基礎打造而成！
ALPINA 四出後下巴也在這次的改裝清單上！
經典的二十幅鋁圈設計是 ALPINA 最重要的精神指標之一，採鍛造設計比以往舊款重量輕上不少，氣嘴採外露設計跟以往藏在中心蓋內不大相同。
特殊車色在不同的光線下視覺感受都不一樣，相當特別！
若對 ALPINA G20/21 外觀套件有興趣的車友也歡迎向我們洽詢～～
ALPINA B3 低調優雅不失帥氣外型擁有不少愛好者，不過高昂的車價讓許多車迷望之卻步！[/caption]
我們現在也引進了正廠 ALPINA B3 外觀空力套件，讓 3 Series 的外觀更帥氣～～
ALPINA F30 /31 外觀套件僅有 Luxury 車型可以安裝，其他車型因保桿設計不同無法安裝前下巴！
車尾部分則是有 ALPINA 下巴及小尾翼，讓後方視覺上更兇悍。
低調的小尾翼設計
經典的放射狀鋁圈是 ALPINA 辨識度最高的設計之一！
如果對 ALPINA 外觀套件有興趣的朋友也歡迎向我們洽詢～～
繼上次全套 3DDesign 空力套件上車後，這回又新增碳纖維製大型尾翼，完整度 100％！
CFRP Dry Carbon 製程碳纖維翼面，能承受更高的下壓力！
同場加映，3DDesign 碳纖維換檔撥片組～
對於 3DDesign 套件有興趣的車友們歡迎與我們洽詢！
這次的主角就是它！！ F90 M5 專用鈦合金排氣管，這套排氣管重量只有 19.5kg，整整比原廠排氣管減輕 9.4kg 之多，動力可提升約 11.3hp 馬力以及21.5 Nm 扭力。在低轉速運轉下仍保持沉穩不狂放的排氣聲浪，讓這具八缸引擎在巡航狀態下時“保持低調”，維持行車舒適度。到了中段轉速則會聽到低吼的聲浪，並隨著轉速拉高逐漸提高音量，大腳油門則有著高亢激情的轉速音浪，令人印象深刻的還有收油後的回火聲，聲浪質感做得相當精緻，有讓人捨不得打開音響，細細品嚐這排氣管所帶來的天籟之音！
最末端當然要來個 Akrapovic 招牌碳纖維尾飾管，改裝排氣管除了性能提升外視覺戰鬥力當然不可少！
在這次改裝中，車主一併升級 F90 LCI 原廠尾燈 & 50 週年紀念車標，真的有種煥然一新的感覺！
聽完如此銷魂的排氣聲浪還不心動嗎？歡迎擁有 M5 的帥哥們向我們洽詢吧！
今年 BMW 為慶祝 M GmbH 五十週年推出的紀念廠徽，五彩繽紛的經典 Logo 設計很快地在車友群之間受到熱烈歡迎！
本次安裝車標的主角為相當稀少的車色，散發光澤的『Tanzanite Blue』金屬漆，這個顏色在 M340i 上有種說不出的殺氣啊～～
